Focke-Wulf Fw Triebflügel
El Focke-Wulf Triebflügel o Triebflügeljäger ,es un proyecto de caza alemán VTOL de la Segunda Guerra Mundial . Desarrollo Triebflügel o Triebflügeljäger significa, literalmente,interceptor con potencia en las alas , es un concepto alemán de una aeronave diseñada en 1944, durante la fase final de la Segunda Guerra Mundial. Se trata de un interceptor Aterrizaje y despegue vertical (VTOL) de diseño alemán destinado a la defensa de las fábricas de importancia estratégica o de las zonas con nula o sólo pequeñas pistas de aterrizaje en contra de los cada vez mayor bombardeos sobre Alemania central. Al final de cada ala había estatorreactor Pabst http://www.luft46.com/fw/fwtrieb.html , porque los ramjet s no operan a baja velocidad, debia usar cohetes de potencia auxiliar de despegue.. Diseño El diseño es particularmente inusual. No tiene alas, y toda la fuerza , ya sea de ascenso o de empuje, eran proporcionados por un rotor / hélice que estaba al centro de la nave (aproximadamente a mitad de camino entre la cabina de pilotaje y cola). Cuando el avión estaba sentado en la cola en la posición vertical . los rotores funcionaban de manera similar a un helicóptero. Cuando volaba horizontal funcionaba como una hélice gigante. Palas de la hélice Esquema explicativo de Focke-Wulf Fw Triebflügel Las tres palas estaban montadas en un anillo de montaje basado en rodamiento s, que permite la libre rotación alrededor del fuselaje. Al final de cada pala había un estatorreactor. Para iniciar las alas se necesitaban cohete s auxiliares ya que los estatorreactores no funcionan a velocidades bajas. Con esto aumentaba la velocidad del aire emtrando a los estatorreactores de manera suficiente para que la ramjets trabajara y los cohetes se apagaran. El ángulo de las palas puede ser variado para cambiar la velocidad y el ascensor producido. No había reacción de par porque los rotores son de libre uso. El combustible para los ramjets se llevaba desde el fuselaje en tanques y se redirigiá través de los anillos y el centro de apoyo a lo largo de los rotores de las toberas. Tren de aterrizaje y empenaje dorsal Un timón cruciforme en la parte trasera del fuselaje equipado con alerones en movimiento que también han funcionado como combinado timones y los ascensores. La cola habría representado un medio de ayuda al manejo del avión. Una rueda única surgida al extremo del fuselaje era el tren de aterrizaje. Cuatro pequeñas se colocaron al extremo de cada aleta cruciforme para permitir el traslado del avión en tierra. El tren principal y las 4 ruedas secundarias se cubrian durante el vuelo por motivos aerodinámicos. Empuje Al quitar angulo a los rotores ascendería como un helicóptero o más precisos, una girodino . Una vez que el avión había alcanzado la altura suficiente se cambiaría el angulo de propulsion .Esto requería cambiar el angulo de las palas y por ende, de los propulsores para dar empuje hacia adelante. En consecuencia los cuatro cañones que disparaban hacia adelante en el fuselaje estaban en ángulo hacia abajo en relación a la horizontal de la línea central del fuselaje. Focke-Wulf Fw Triebflügel Aterrizaje Aterrizaba en forma vertical hacia atrás . La potencia debía ser reducida hasta que el tren de aterrizaje descansaba en el suelo. Esto habría sido una peligrosa maniobra, dado que el piloto estaba sentado mirando hacia arriba, con la superficia de aterrizaje hacia atrás sumandole que el rotos estaba detras , entre la cabina y el suelo, a diferencia de otros desarrollos de la próxima década como el Convair XFY-1 Pogo o el Lockheed XFV-1 Salmon que tenía las hélices adelante de la carlinga. Especificaciones Focke-Wulf Fw Triebflügel
- Envergadura: 11,5 m (37 '8,8 ")
- Longitud : 9,15 m (30' 0")
- Velocidad : 1000 km / h (621 mph)
- Lista de proyectos de avión prototipo de la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial
- Fotos de un modelo de Focke-Wulf Fw Triebflügel
- Modelo de papel (Wolfgang Holzinger)
- Modeo de papel
- Modelo de papel(Fiddlers Green)
- Página de avión de Luft '46