Mono ignífugo

Los monos del piloto deben ser resistentes al calor, ya que tienen que aguantar todo el calor que da el motor que lo tienen a escasos decímetros de su espalda, y si se combustiona la bencina que se carga en los coches, puedan aguantar el fuego unos cuantos segundos. Estos trajes ingnífugos fueron introducidos en 1994 y estan formados por varias capas aislantes.