Piaggio Typhoon (50cc)

Auto spam Probablemente,el ciclomotor más conocido de la marca italiana Piaggio,y el más vendido desde mediados de la década de los 90,salvando claro está,al famoso "Vespino"y a la omnipresente "Vespa". El Typhoon 50,fue una revolución cuando llegó al mercado,aproximadamente en 1993,por varias razones. Piaggio había experimentado ciertas mejoras al ciclomotor clásico automático en los modelos anteriores al Typhoon,tales cómo engrase separado mediante bomba centrífuga accionada por el motor(con lo cual se evitaba la engorrosa mezcla gasolina-aceite de los motores 2t al usuario,ya que la moto lo mezclaba auntomaticamente), arranque mediante motor eléctrico(aunque se conservaba el pedal Kick-starter para arrancar en caso de batería agotada), práctico hueco debajo del asiento para dejar objetos(principalmente y muy apreciado por los usuarios para guardar el elemento antirrobo y el casco), disco de freno delantero,cuando lo normal hasta la época eran los de tipo tambor, ruedas tipo"balón"(de medida de llanta 10",que permitían el uso del vehículo por dentro y fuera del asfalto,y transmitian gran seguridad al ser tipo tubeless,es decir,sin cámara de aire); una parrilla para transportar pequeños objetos,así cómo un gancho debajo del asiento en el que se podia transportar por ejemplo,la bolsa de la compra sin problemas; estriberas para el pasajero,lo cual lo convertía en un ciclomotor homologado para llevar dos personas...Todo ello unido a un revolucionario diseño italiano,innovador para la época. Todas estas mejoras,eran aplicadas a las scooters de 75 y 100 cc ,así cuando piaggio se decidió a aplicarlas a los ciclomotores a gran escala,primeramente en el Zip(modelo rst)y posteriormente en el Typhoon se convirtieron inmediatamente en éxito rotundo de ventas. Quizá su único defecto,es que no hubo en 49 cc una versión refrigerada por agua(realmente la hubo,el modelo NRG,con el que compartía chásis,instalación eléctrica y algunos elementos de la carrocería,aunque era muy diferente a la Typhoon). Otro pequeño defecto a nivel de usuario,es acostumbrarse a la medida 10"de sus llantas,una vez hecho esto,el typhoon resulta confortable,fácil de manejar,y extremadamente fiable. Es famoso por su sencillez mecánica,bajo mantenimiento y polivalencia Actualmente y debido a las restricciones en materia de emisión de gases por parte de la normativa vigente,se comercializa con motor 4T,y el diseño del Typhoon 2t,ha perdurado en el tiempo con el nombre de Storm,con exactamente el mismo motor,chásis y elementos del Typhoon original,pero algunas mejoras cómo cambio de medidas de las llantas,una cúpula delante de los relojes(heredada del NRG)y un alerón-asidero para el pasajero,que además de estético resulta práctico y sustituye a la parrilla porta objetos original.