Renault Espace F1
El Renault Espace F1 es casi un Fórmula 1 oculto bajo la carrocería de un monovolumen . Único en su género 300 km/h y solo 6,3 segundos para pasar de 0 a 200 lo confirman. Los diez años de colaboración de Renault con Matra se han conmemorado con la fabricación de un ejemplar único del monovolumen Espace, que le han equipado con el motor de Formula 1 que en 1992 y 1993 utilizo la escudería Williams . Muy poco tiene que ver el Espace F-1 con los modelos de produción en serie. El monocasco es del Espace original, pero la plataforma, se ha fabricado en fibra de carbono y “honeycomb”, aluminio en forma de panal de abeja, para proporcionar una mayor rigidez estructural al chasis. La carrocería se ha sobredimensionado para dar cabida a las enormes ruedas alojadas en llantas de 18 pulgadas de diámetro, con neumáticos slick de competición, a lo que se han sumado tomas aerodinámicas y un alerón sobre la parte posterior del techo, que se encarga de dar al tren motriz suficiente carga como para que las ruedas transmitan sin problemas. La carrocería conserva sus dimensiones originales en cuanto a longitud, pero su anchura y altura han variado notablemente. La anchura total es ahora de 2.050 mm gracias a la incorporación de unos flancos ensanchados realizados en fibra de carbono que permiten alojar en los enormes pasos de rueda los neumáticos slick de competición. Tras ellos nos encontramos unos frenos poco habituales por su medida, con 355 mm de diámetro para los delanteros y 280 mm para los posteriores. Claramente están fabricados con carbono, además, el sistema cuenta con un repartidor de frenada que distribuye, según las necesidades de la pista, mayor potencia al eje delantero o al trasero. La direccion, para evitar el gran esfuerzo que supondría girar las enormes ruedas, es servoasistida. Las siete plazas interiores se han disminuido a cuatro, que prácticamente rodean la mecánica de Williams-Renault, ya que el motor V-10 de 3,5 litros y mas de 700 cv, la caja de cambios secuencial de seis relaciones, con los mandos de enclavamiento de las marchas sobre el núcleo del volante, y las suspensiones apenas se han modificado en su paso del Fórmula 1 al Espace. Del mismo modo, la suspensión delantera es casi igual a la de los monoplazas de la escudería británica, que ha colaborado en su desarrollo. En ambos casos es de dobles triángulos superpuestos. La impresionante caballería disponible asegura una aceleración de 0 a 200 km/h de nada menos que 6,3 segundos, mientras que la velocidad punta es próxima a los 300 km/h, cuando el motor gira a un régimen en torno a las 14.700 rpm, un valor de prestaciones propio del nuevo Porsche 911 Turbo o del Ferrari F-40, a pesar de la peor aerodinámica. Pero, casi más impresionante resulta el hecho de que sólo necesita 80 metros para frenar de 300 a 70 km/h. Características técnicas Chasis:
- Tipo: Mixto, con plataforma de fibra de carbono y “honeycomb”, y estructura de acero estampado.
- Suspensión delantera: Dobles brazos superpuestos con tirantes “pull rod”.
- Suspensión trasera: Dobles brazos superpuestos con tirantes “push rod”.
- Dirección: Cremallera asistida.
- Frenos del./tra.: Discos autoventilados de carbono (355/280 mm), con pinzas de cuatro bombines y repartidor de frenada.
- Neumaticos: 27/65X18” y 36/71X18”
- Llantas: Ronal de aleación, en medida 18”
- Posición: Central longitudinal
- Núm. De cilindros: 10 en V
- Cilindrada: 3,500 cc
- Potencia máxima estimada: 780 cv
- Peso: 135 kg.
- Distribución: 4 válvulas por cilindro y 4 árboles de levas, con empujadores automáticos.
- Alimentación: Inyección electrónica.
- Tracción: Trasera, con control de tracción.
- Caja de cambios: Williams TC3 secuencial de seis relaciones.
- Longitud: 4.430 mm
- Anchura: 2.050 mm
- Altura: 2.715 mm
- Distancia entre ejes: 2.715 mm
- Vía del./tra.: 1.760/1.660 mm
- Peso: 1100 kg.
- Aceleración: 0-200 km/h: 6,8 segundos
- Velocidad máxima: 300 km/h